Löytyisikö keltään lämmittäjän kennoa 323 -91 Mazdaan? Lämmitys ei enää toimi juuri lainkaan.
Heikosti näyttää olevan kennoi saatavilla,ei uusia eikä käytettyjä.Itellä kans 323 vm.1992 ei oikee lämmintä puhalla.Ootko varma et on kennossa vika?
Mulla olis yks irtonaisena, täytyy sitten purkaa aika reilusti tavaraa edestä että saa vaihdettua.
Yks entrausvaihtoehto mitä kannattaa kokeilla, on irroittaa letkut kennosta ja päästää ihan seinästä vettä molempiin suuntiin kennon läpi.
Vanha kenno saatiin puhdistettua eikä sillä ollut mitään vaikutusta. Taitaa olla kannessa vika... Korkeilla kierroksilla tulee paremmin lämmintä ja kennosta kuuluu jotain kurlutusta.
Pysyykö koneen lämmöt aisoissa eli onko vesipumppu kunnossa?
Lämmöt ovat normaalit.
Lainaus käyttäjältä: Sampus - joulukuu 18, 2023, 09:19:42Mulla olis yks irtonaisena, täytyy sitten purkaa aika reilusti tavaraa edestä että saa vaihdettua.
Yks entrausvaihtoehto mitä kannattaa kokeilla, on irroittaa letkut kennosta ja päästää ihan seinästä vettä molempiin suuntiin kennon läpi.
Onko se kenno uusi? Kun ei viitsisi taas purkaa ja todeta että se ei ole sen kummempi kuin edellinen...
Kennoon menee sisään vesi ja tulee ulos, mutta sitä ei tiedä miten se siellä kiertääk, voihan se tulla heti ulos eikä kierrä kauempana.
Löysin eBaystä kennon, ei listalla ole omaa autoa mutta luulisi että -91 323 hatchbackissä 1.6-koneella on sama kenno kuin sedanissa.
Vuotoja on tänään tutkittu ja kansi näyttäisi olevan ok. Korjaaja on sitä mieltä että vika on kennossa.
Lainaus käyttäjältä: vgo - joulukuu 18, 2023, 12:11:44Vanha kenno saatiin puhdistettua eikä sillä ollut mitään vaikutusta. Taitaa olla kannessa vika... Korkeilla kierroksilla tulee paremmin lämmintä ja kennosta kuuluu jotain kurlutusta.
Jos kuuluu kurlutusta, niin kuulostaa siltä että on ilmaa kennossa. Esim. GF-mallissa on hankala saada kaikki ilma pois kennosta, mutta onnistuu kun nostaa keulaa ylemmäs, antaa koneen jäähtyä ja sitten liruttaa niin kauan lisää nestettä kuin menee. Sen jälkeen kone käyntiin korkki yhä auki ja jos pinta laskee, niin vielä lisää nestettä. Kun kone alkaa lämpenemään, niin pinta alkaa nousta ja silloin korkki kiinni. Sama toimii muihinkin autoihin, jos ongelmana on ilman jääminen kennoon eli kuuluu kurlutusta kennosta.
Onko tuon ikäisessä vielä vesiventtiili konehuoneen puolella, jota kabiinin lämmönsäätövipu käyttää? Jos on niin sen toiminnan tarkistus. GC-mallissa oli sellainen. Vanhemmiten vesiventtiili alkoi vuotaa ja se piti vaihtaa.